不管是前不久順豐的上市，還是京東重金自建倉(cāng)儲(chǔ)來(lái)說(shuō)，中的物流企業(yè)，更需要適合自己的、有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能物流系統(tǒng)。不管是無(wú)人機(jī)送快遞也好還是機(jī)器人送快遞也好，在這場(chǎng)比拼速度的賽場(chǎng)上，智能化物流是為整個(gè)物流環(huán)節(jié)加持。隨著快遞業(yè)的迅猛發(fā)展，些與快遞有關(guān)的“黑科技”也初露端倪。

分揀過(guò)程是物流個(gè)很重要的環(huán)節(jié)，引入智能分揀機(jī)器人，就是針對(duì)解決快遞物流、高速的包裹分揀需求。原始分揀的程序主要是掃碼、錄單、審核，之后要經(jīng)過(guò)分揀和承重等，需要人力比較多，而使用智能分揀系統(tǒng)不僅很多程序上的人力可以撤掉，每小時(shí)能分揀2萬(wàn)多件快遞，雖然比原來(lái)人工處理量上增長(zhǎng)不是很明顯，但卻是節(jié)省了不少人力。相較于人工分揀，智能分揀能節(jié)省至少半的人工成本。

除了減少人力，節(jié)省人工成本外，智能分揀系統(tǒng)還能降低分揀錯(cuò)誤率。人工分揀易出錯(cuò)，分錯(cuò)就得至少延誤2天，而智能分揀機(jī)器人錯(cuò)誤率幾乎為零，還降低了包裝難度。這就很好的證明了人工智能+的無(wú)限可能，科技的力量就在于不斷提率，節(jié)省更大的時(shí)間成本投入到主流事務(wù)上去。