伴隨著導航欄技術(shù)性的發(fā)展趨勢，無人叉車可以隨意運作，安全操作規(guī)程和工作意見反饋信息是閉環(huán)控制的，信息流與現(xiàn)場貨運物流根據(jù)與 mes、 wms 等的雙重信息集成化完成同歩。根據(jù) wms 遠程控制調(diào)度每日任務(wù)，將智能化調(diào)度系統(tǒng)軟件的每日任務(wù)交到獨立叉車的操作命令，融洽獨立叉車分別的功效;

無人自動叉車根據(jù)學員配備RFID系統(tǒng)軟件掃描儀，可以與電梯廠家開展合理連接，完成跨層的原材料運輸;根據(jù)大數(shù)據(jù)**的線路建設(shè)規(guī)劃和安全工作管控方法便是確保車與車以前不產(chǎn)生撞擊，當一個社會發(fā)展車子中間產(chǎn)生問題時，此外的車子信息可以失去機會。

現(xiàn)階段，中國無人技術(shù)性相對好一點的可以調(diào)度幾百臺無人自動叉車。而且根據(jù)學生自主學習自然環(huán)境來解決每個辦公環(huán)境，而言，間接性減少了加工廠中機器設(shè)備的鋪裝，的成本費，進行生產(chǎn)車間無人化模型的轉(zhuǎn)型發(fā)展，以后無人自動叉車可能持續(xù)的*深層次發(fā)展趨勢。